Нижегородской канатной дороге — 14 лет
История уникального инженерного
сооружения в датах, фотографиях и цифрах
сооружения в датах, фотографиях и цифрах
Идея и замысел проекта (2002–2008)
От концепции к чертежам
Идея канатной дороги появилась в 2000-х как альтернатива транспорту между Нижним Новгородом и Бором.
До этого на Бор добирались по автомобильному мосту; летом работала паромная переправа, зимой - суда на воздушной подушке.
создано АО «Нижегородская канатная дорога» и начались проектные работы
Подготовка и старт строительства (2009–2010)
В 2009 году получено положительное заключение госэкспертизы, заключён контракт на оборудование и начато строительство.
В 2010 в Нижний Новгород пошли первые поставки опор
и техники. Металлоконструкции общим весом более 600 тонн завезли автотранспортом за три месяца.
и техники. Металлоконструкции общим весом более 600 тонн завезли автотранспортом за три месяца.
высота самой высокой опоры
Монтаж выполняли с вертолёта - без башенных кранов:
до 5 подъёмов в день, работы шли только при хорошей погоде.
до 5 подъёмов в день, работы шли только при хорошей погоде.
Проект реализовала команда строителей с опытом возведения олимпийских объектов в Сочи.
Дорога длиной в пол-Европы
Для доставки комплектующих использовано 125 автопоездов
и грузовых автомобилей. Канат весом 72 тонны доставлялся мультимодально: автотранспортом, морским паромом, железной дорогой. Часть маршрута проходила через Францию, Германию, Прибалтику и Россию.
и грузовых автомобилей. Канат весом 72 тонны доставлялся мультимодально: автотранспортом, морским паромом, железной дорогой. Часть маршрута проходила через Францию, Германию, Прибалтику и Россию.
Монтаж каната и Волга «на паузе» (2011)
В сентябре 2011 года начался монтаж технологического каната
с использованием вертолёта Ка-32Т. На несколько часов в день перекрывались участки Волги между опорами.
с использованием вертолёта Ка-32Т. На несколько часов в день перекрывались участки Волги между опорами.
Чтобы канат не провисал и не упал в воду, в середине русла заранее выставили баржу. Она перехватывала провисающий трос и не давала ему опуститься в реку.
Островная опора
На трассе канатной дороги есть опора, расположенная
на острове посреди Волги. Её строительство стало одним
из самых сложных этапов проекта. Доставка материалов
и оборудования на остров осуществлялась по воде
с использованием специализированной техники. Работы велись
в ограниченном пространстве и в условиях постоянного воздействия ветра и течения.
на острове посреди Волги. Её строительство стало одним
из самых сложных этапов проекта. Доставка материалов
и оборудования на остров осуществлялась по воде
с использованием специализированной техники. Работы велись
в ограниченном пространстве и в условиях постоянного воздействия ветра и течения.
Во время строительства островная опора была одним из самых труднодоступных объектов на всей линии канатной дороги.
Открытие и первые пассажиры (2011–2012)
Перед запуском пассажирского движения канатная дорога прошла многоэтапные испытания без пассажиров и с имитацией максимальных нагрузок. Только после завершения всех проверок дорога была допущена к эксплуатации.
канатная дорога открылась для пассажиров
В ритме города
Канатная дорога полностью изменила транспортную
доступность между Нижним Новгородом и Бором.
доступность между Нижним Новгородом и Бором.
время в пути (вместо 2-3 часов в дороге)
длина маршрута (вместо 23 км через мост)
Нижегородская канатная дорога это не только туристическая
достопримечательность, но и часть системы общественного
транспорта.
достопримечательность, но и часть системы общественного
транспорта.
Нижегородская канатная дорога была признана уникальным инженерным сооружением сразу по нескольким параметрам:
- самая длинная пассажирская канатная дорога в Европе;
- крупнейший в Европе безопорный пролёт над водой.
- крупнейший в Европе безопорный пролёт над водой.
объект внесен в Книгу рекордов России
безопорный полет над Волгой
В ритме города
Канатная дорога полностью изменила транспортную доступность между Нижним Новгородом и Бором.
время в пути (вместо 2-3 часов в дороге)
длина маршрута (вместо 23 км через мост)
Нижегородская канатная дорога это не только туристическая
достопримечательность, но и часть системы общественного транспорта.
достопримечательность, но и часть системы общественного транспорта.
Нижегородская канатная дорога была признана уникальным инженерным сооружением сразу по нескольким параметрам:
- самая длинная пассажирская канатная дорога в Европе;
- крупнейший в Европе безопорный пролёт над водой.
- крупнейший в Европе безопорный пролёт над водой.
объект внесен
в Книгу рекордов России
в Книгу рекордов России
безопорный полет над Волгой
Как работает канатная дорога
Привод канатной дороги расположен на Борской
станции, а система натяжения - на Нижегородской.
Движение обеспечивает мощная электроприводная установка.
станции, а система натяжения - на Нижегородской.
Движение обеспечивает мощная электроприводная установка.
скорость гондол
Для надёжности система дублируется: при отказе
основного привода автоматика переключает работу
на резервный или аварийный режим, чтобы доставить
пассажиров на станции.
основного привода автоматика переключает работу
на резервный или аварийный режим, чтобы доставить
пассажиров на станции.
Энергоснабжение идёт от двух независимых
источников. В экстренных случаях используются
аккумуляторы и дизель-генераторы - даже при
полном отключении внешнего питания дорога довозит
пассажиров на аварийном приводе.
источников. В экстренных случаях используются
аккумуляторы и дизель-генераторы - даже при
полном отключении внешнего питания дорога довозит
пассажиров на аварийном приводе.
Работу контролирует автоматизированная система
управления: она следит за скоростью, ветром,
положением каната на роликах, зажимами гондол
и тормозами. На станциях установлены десятки
датчиков, а по всей трассе работает двойная защитная
линия, точно определяющая место возможной
неисправности.
управления: она следит за скоростью, ветром,
положением каната на роликах, зажимами гондол
и тормозами. На станциях установлены десятки
датчиков, а по всей трассе работает двойная защитная
линия, точно определяющая место возможной
неисправности.
Как работает канатная дорога
Привод канатной дороги расположен на Борской станции, а система натяжения - на Нижегородской. Движение обеспечивает мощная электроприводная установка.
скорость гондол
Для надёжности система дублируется: при отказе основного привода автоматика переключает работу
на резервный или аварийный режим, чтобы доставить пассажиров
на станции.
на резервный или аварийный режим, чтобы доставить пассажиров
на станции.
Энергоснабжение идёт от двух независимых источников.
В экстренных случаях используются аккумуляторы и дизель-генераторы - даже при полном отключении внешнего питания дорога довозит пассажиров на аварийном приводе.
В экстренных случаях используются аккумуляторы и дизель-генераторы - даже при полном отключении внешнего питания дорога довозит пассажиров на аварийном приводе.
Работу контролирует автоматизированная система
управления: она следит за скоростью, ветром, положением каната на роликах, зажимами гондол и тормозами.
На станциях установлены десятки
датчиков, а по всей трассе работает двойная защитная линия, точно определяющая место возможной
неисправности.
управления: она следит за скоростью, ветром, положением каната на роликах, зажимами гондол и тормозами.
На станциях установлены десятки
датчиков, а по всей трассе работает двойная защитная линия, точно определяющая место возможной
неисправности.
Невидимая работа — ежедневный результат
За работой канатной дороги стоит большая команда специалистов. Работа ведётся круглосуточно и круглогодично. Регулярно проводятся осмотры, техническое обслуживание
и регламентные проверки всех элементов кабин, трассы
и станций.
и регламентные проверки всех элементов кабин, трассы
и станций.
Эксплуатация канатной дороги — это не только техника,
но и высокая персональная ответственность людей, обеспечивающих её безопасную и бесперебойную работу.
но и высокая персональная ответственность людей, обеспечивающих её безопасную и бесперебойную работу.
Перед допуском к работе сотрудники проходят специальное обучение и практическую подготовку.
От инженерного объекта
к городской достопримечательности (2013–2025)
к городской достопримечательности (2013–2025)
Канатная дорога окончательно вошла в повседневную жизнь города. Объект активно используется не только как транспорт,
но и как туристический маршрут. Поездка на канатке включается в экскурсионные программы для школьников, студентов и гостей города.
но и как туристический маршрут. Поездка на канатке включается в экскурсионные программы для школьников, студентов и гостей города.
Канатная дорога окончательно закрепляется как один из визуальных символов Нижнего Новгорода. Её изображение всё чаще используется в туристических материалах, презентациях города и медиапроектах.
Канатная дорога сегодня
В 2025 году компания «Урбантех Канатные дороги» реализовала масштабную модернизацию канатной дороги Нижний Новгород — Бор: количество кабин было увеличено с 28 до 56, что удвоило пропускную способность (с 500 до 1000 пассажиров в час)
и сократило время ожидания для пассажиров.
и сократило время ожидания для пассажиров.
пассажиров перевезла обновленная канатная дорога
Всего же на 1 января 2026 года перевезено более 24 миллионов человек.
Канатная дорога — это история о соединении берегов, людей
и времени, которая продолжает развиваться вместе с городом.
Канатная дорога — это история о соединении берегов, людей
и времени, которая продолжает развиваться вместе с городом.
Спасибо, что вы
с нами!
